La construcción de la vialidad Periférico Anapra, proyectada como la ampliación de la avenida 16 de Septiembre, tendrá un costo estimado de 480 millones de pesos, en su tramo del Periférico Camino Real a la carretera Anapra–San Jerónimo, de acuerdo con el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP).
Esta obra, que aún se encuentra en proceso de planeación, estará diseñada para fortalecer la conectividad con el Polo de Desarrollo San Jerónimo, evitando el paso de camiones de carga por zonas habitacionales como Anapra y para facilitar el flujo hacia el cruce fronterizo Jerónimo–Santa Teresa, de cara a un posible cierre del Puente Libre al tráfico de carga en 2028.
Y es que, dicho cierre, obligaría a redirigir el transporte pesado hacia esa zona. De acuerdo con Roberto Mora Palacios, director del IMIP, el costo de la obra se estima en 480 millones de pesos, el cual corresponde a un presupuesto paramétrico, calculado con base en el costo por kilómetro según las características proyectadas de la vialidad.
No obstante, el costo definitivo se determinará con el proyecto ejecutivo, con una variación estimada de entre 5 y 7 por ciento, aseguró.
Según el Plan de Negocios del Polo de Desarrollo San Jerónimo, elaborado por la Secretaría de Innovación y Desarrollo Económico (SIDE) del Gobierno estatal, esta vialidad corresponde al Gobierno municipal como parte de la infraestructura necesaria para mejorar la conectividad con el parque industrial.
El IMIP ya cuenta con el trazo geométrico de la obra, que define un ancho de 42 metros, aunque en una primera etapa se contempla la construcción de los carriles laterales, siguiendo el modelo aplicado en la avenida Las Torres, para preservar el derecho de vía y permitir futuras ampliaciones.
La vialidad tendrá un desarrollo aproximado de 5 kilómetros, según la propuesta municipal, a partir de Camino Real y estará diseñada para rodear las zonas urbanas de Anapra y Lomas de Poleo, conectándose directamente con la vialidad existente hacia el cruce fronterizo Jerónimo–Santa Teresa, de acuerdo a la proyección del IMIP.
Sin embargo, la dependencia estatal plantea en el Plan de Negocios, que podría alcanzar una longitud de hasta 13.6 kilómetros.
El IMIP también cuenta ya con estudios de mecánica de suelos a través de laboratorios certificados en Ciudad Juárez, con el fin de determinar la capacidad del terreno y garantizar la calidad de la pavimentación.
El proyecto ejecutivo podría estar listo en un plazo no mayor a 30 días una vez que se cuente con los recursos necesarios, lo que permitiría avanzar hacia su licitación, afirmó Roberto Mora.
Aunque, la decisión final sobre su ejecución recaerá en el sector empresarial en conjunto con el Gobierno del Estado, a partir de los recursos generados por el incremento del uno por ciento al Impuesto Sobre Nómina (ISN), donde se contemplan al menos cuatro obras prioritarias para la frontera.
Finalmente, el director del IMIP insistió que esta obra permitirá hacer más ágil y eficiente el comercio internacional entre Ciudad Juárez y Nuevo México.
“Cuando llegara en su momento el cierre del cruce en el Puente Libre para los camiones de carga, y aunque ésto no se diera; con esto se logra sacar a todos los camiones que vayan rumbo al cruce de Jerónimo-Santa Teresa
, sin tener que atravesar por la zona de Anapra, que son zonas habitacionales y de mucho comercio, lo que representa un problema tanto para los habitantes como para los camiones”, destacó Mora Palacios.
